Die Umweltchronik

Freisetzung von Vinylchlorid bei einem Eisenbahntransportunfall. Es traten in Folge bei mind. 328 Personen Gesundheitsstörungen in Form von Augen-, Haut- und Schleimhautreizungen und gastrointest. Beschwerden auf.

Der Tanker "Sea Empress" läuft auf einen Felsen und verliert ca. 70 000 t Rohöl. Delphine, Robben, seltene Seevögel und Schalentiere verenden.

Weil das umlaufende Sodium das Gehäuse des zylindrischen Thermometers im C-Kreislauf erschütterte, explodierte das Thermometer und verursachte ein Sodium-Feuer im Hauptleitungssystem. Es kam zum Austritt von Sodium aus dem C-Kreislauf. (Quelle: Greenpeace)

Am 20. Juni 1994 sank nahe Dassen Island an der Westküste Südafrikas der Eisenerzfrachter Apollo Sea und 2.400 Tonnen Heizöl gelangeten ins Meer. Dieser Ölpest fielen tausende Seevögel zum Opfer. Von der Ölverschmutzung sind die Atlantikküste Kapstadts, Dassen Island und Robben Island stark betroffen.

Am 13. März 1994 kollidierte der Tanker Nassia mit 98.600 t Rohöl an Bord mit dem Frachter Shipbroker an der nördlichen Einfahrt in den Bosporus. Beide Schiffe fingen sofort Feuer. Der Unfall verursachte in der Meeresenge, im Schwarzen Meer und im Marmara Meer erhebliche Umweltverschmutzungen.

Am 8. Dezember 1993 verlor das Containerschiff Sherbro bei Sturm und schwerer See im Ärmelkanal 88 Container, von denen einige das Pflanzenschutzmittel Apron Plus enthielten. Als Folge des Unfalls wurden hunderttausende Päckchen mit Apron Plus an die Nordseeküsten gespült.

Am 10. August 1993 kollidierten zwei Tankschiffe (Ocean 255, Bouchard B155) und ein Frachter (Balsa 37) im Zugang der Tampa Bucht in Florida, USA. Die Kollision führte zu einem Brand auf einem der Schiffe und verursachte eine schwere Ölpest. Über 32.000 Gallonen Kerosin, Diesel und Benzin und rund 330 000 Gallonen Schweröl liefen von den Schiffen ins Meer. Trotz Ölbekämpfungsmaßnahmen wurden auf rund 23 Kilometern Länge die Stränden durch das Öl verunreinigt. Das Öl schädigte Vögel und Meeresschildkröten und verschmutzte Mangroven-Lebensräume, Seegras- und Salzwiesen, Muschelbänke und Bodensedimenten.

Der dänische Super-Tanker "Maersk Navigator" wird vor der Küste Sumatras gerammt und verliert auf See eine unbekannte Menge Öl.

Der Tanker Braer treibt nach einem Maschinenausfall auf die Inselgruppe zu und zerbricht. Ca. 85 000 t Rohöl fließen ins Meer.

Erhebliche Kontamination eines umliegenden Wohngebietes mit einem o-Nitroanisol-Gemisch. Bei mind. 192 Personen traten Augen-, Haut- und Schleimhautreizungen sowie Magen-Darm-Symptomatik auf. Die behandelnden Ärzte berichten über eine Zunahme von Infektionen und Allergien im betroffenen Gebiet.

Der Tanker Aegean Sea läuft vor der spanischen Küste auf einen Felsen und verliert 1 000 t Rohöl in der Bucht von La Coruna.

Der Tanker Katina P. verliert 72 000 t Öl.

Durch einen Leitungsdefekt trat in einer Produktionsanlage der Buna AG in Schkopau Chlorgas in Form einer größeren Wolke aus. In Folge traten bei mind. 186 Personen starke Lungen- und Bronchialreizungen auf.

Dokumentation über Störfälle in industriellen Anlagen oder mit gefährlichen Stoffen. 2 Auflagen

Der mit 260 000 t Öl beladene Tanker "ABT Summer" gerät vor der Küste Angolas in Brand.

Der Tanker "Haven" gerät in Brand und versinkt mit 143 000 t Rohöl im Mittelmeer.

Das Fährschiff "Moby Prince" rammt den Tanker "Agip Abruzzo". Es gibt 140 Tote, das Mittelmeer wird durch eine größere Menge Öl verschmutzt.

Die Ölpest am Persischen Golf im Jahr 1991 als Folge des Zweiten Golfkriegs gilt als eine der größten maritimen Ölkatastrophen. Betroffen waren vor allem Südkuwait und Saudi-Arabien. Knapp eine Milliarde Liter Rohöl (etwa 860.000 Tonnen) wurden freigesetzt, unter anderem aus mehreren Tankern und Ölterminals, und gelangten in den Golf vor der Küste Kuwaits. Insbesondere die Salzmarschen der Arabischen Küste sind weiterhin schwer geschädigt.